Taxi de Hart uit Vlijmen is overgenomen door Hendriks Taxi Services uit Den Bosch. Beide ondernemingen hebben veel met elkaar gemeen. Waar Hendriks met de overname zijn marktpositie verstevigt, betekent deze stap voor Taxi de Hart een waarborging van de continuïteit.

Er werken 35 mensen voor Hendriks, dat een wagenpark van achttien voertuigen heeft. Het overgenomen bedrijf heeft vijftien medewerkers en acht taxivoertuigen. Beide ondernemingen zijn in Den Bosch en omgeving actief in onder meer het zittend ziekenvervoer en het vervoer van leerlingen van en naar de buitenschoolse opvang. Daarnaast houden Hendriks en De Hart zich allebei bezig met luchthavenvervoer, zakelijk vervoer en particulier vervoer. Omdat de krachten nu gebundeld zijn, is de grootste luchthavenvervoerder van Noord-Brabant en Gelderland ontstaan stelt René Hendriks.

Naadloze aansluiting

“Hendriks Taxi Services behoort tot de voordeligste luchthavenvervoerders in Nederland. Hiervan kunnen klanten van Taxi de Hart natuurlijk alleen maar profiteren”, legt Hendriks uit. Voor medewerkers en klanten verandert er niets, zo benadrukt hij. “De activiteiten en service, maar ook de vervoersgebieden van Taxi de Hart sluiten naadloos aan bij die van Hendriks Taxi Services.”

Het was en is voor mij duidelijk dat de bedrijfsomvang van Hendriks Taxi Services verder moet doorgroeien om een concurrerend aanbod van vervoersdiensten te kunnen blijven bieden. Het samenvoegen van twee gelijksoortige activiteiten is dan een logische stap. Voor mij is het daarbij heel belangrijk dat voor onze huidige medewerkers en onze trouwe klanten er na de integratie van de activiteiten weinig of niets verandert. Ikzelf zal er, zeker in het begin, op toezien dat deze integratie geruisloos verloopt. Zo zullen telefoonnummers, faxnummers, e-mail en internetadressen van Taxi de Hart blijven zoals deze waren”.

Regiotaxi

De taxi-bedrijven die nu samen verder gaan, waren al geen onbekenden van elkaar. Beiden zijn aangesloten bij De Vier Gewesten. Er zijn vervoerscontracten met Zilveren Kruis Achmea en met diverse instellingen voor buitenschoolse opvang in de regio. Daarnaast wordt de regiotaxi in Rivierenland, sinds kort onder de vlag van Versis, verzorgd, en zijn er contracten met diverse reisbureaus in verband met het luchthavenvervoer. Alle diensten worden door Hendriks verzorgd met de merknamen A2 Taxi, Taxicentrale in ’t Groen en Taxi de Hart.

Taxi Wegman heeft zijn activiteiten in de regio Drechtsteden uitgebreid met de overname van Lotax Taxibedrijf en Personenvervoer Drechtsteden. Die twee bedrijfsnamen worden gehandhaafd en komen onder de vlag van de Wegman Groep. De taxiwerkzaamheden van Wegman worden door deze stap uitgebreid met zo’n twintig voertuigen en ongeveer dertig medewerkers.

Taxi Wegman uit Ameide is onderdeel van de Wegman Groep, waar ook verschillende bedrijven in de autobranche toe behoren. De taxibedrijven vallen binnen de groep onder Wegman Personenvervoer. Taxi Wegman werd in 2010 opgericht met de overname van Taxi Pek. In 2013 werd Taxi de Reuver in Gorinchem overgenomen, en nu dus Lotax en Personenvervoer Drechtsteden, allebei uit Dordrecht. Samen met Wegman Tours & Travel vormen deze bedrijven Wegman Personenvervoer, dat inmiddels is uitgegroeid tot een bedrijf met zo’n 200 medewerkers en circa 150 voertuigen.

Schaalgrootte

“We zijn de laatste jaren sterk gegroeid en we stonden eigenlijk op het punt om de eigen organisatie aan te passen. Eigenlijk waren we nog net wat te klein om het taxibedrijf anders en beter te kunnen organiseren op de manier die wij voor ogen hadden. Met de overnames van Lotax en Personenvervoer Drechtsteden hebben we daarvoor wel de benodigde schaalgrootte gerealiseerd”, legt Cassander Wegman uit.

“En daardoor kunnen we een andere organisatie op touw zetten. Tot voor kort stuurde ik eigenlijk alles zelf aan. Nu hebben we al die taken over verschillende managementfuncties verdeeld”. legt Wegman uit. Ook bij dit onderdeel van de aangepaste bedrijfsvoering speelt de jongste overname een rol, want enkele van de medewerkers die nu deze functies invullen, waren eerst bij Personenvervoer Drechtsteden in dienst.

Meest toonaangevend

De overname brengt meer voordelen met zich mee, legt Wegman uit.  “Zo kunnen we met een tenderteam gaan werken. Tegelijk breiden we onze aanwezigheid in de regio Drechtsteden uit, krijgen we er wat werk bij en groeit ook het personeelsbestand. De taxibranche draait tegenwoordig vooral om volume. Om daar in mee te gaan hadden we net deze schaalvergroting nodig.”

“Wij willen simpelweg het meest toonaangevende taxibedrijf in onze regio worden”, spreekt Wegman zijn ambities uit. “En die regio is groot: we werken van de Drechtsteden tot Rotterdam, Utrecht en Gorinchem en verder, waarbij we alles aansturen vanuit één centrale in Ameide. Voor ons is de overname van Lotax en Drechtsteden Personenvervoer een mooie stap in de juiste richting, waar we dan ook heel blij mee zijn.”

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van TaxiPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

De circa 250 taxichauffeurs die zijn aangesloten bij TTO MyTaxi gaan verder onder de vlag van Taxi Centrale Schiphol (TCS). Door deze stap zijn er voor het einde van het jaar zo’n 1.400 chauffeurs aangesloten bij TCS.

Amsterdam werkt sinds 2013 met het systeem van Toegelaten Taxi Organisaties. Met dit model mag een beperkt aantal Nederlandse gemeenten extra eisen stellen aan de straattaximarkt, aanvullend op de landelijke wetgeving. Formeel zijn er twaalf van zulke organisaties in Amsterdam, waarbij in totaal zo’n 4.500 chauffeurs zijn aangesloten. TCA is met zijn 1.500 leden de grootste. TCS komt nu op ongeveer hetzelfde niveau uit. Eerder dit jaar werden de chauffeurs van Stads Taxi Amsterdam en Stichting AMS Taxi al aan TCS toegevoegd.

In de markt wordt doorgaans geredeneerd dat TCS met zijn groei TCA naar de kroon wil steken. Hoewel een gelijke omvang concurreren beter mogelijk maakt, benadrukt directeur Gamis el Bouakili van TCS dat dit zeker niet de insteek is van de overname van MyTaxi, en ook niet van het eerdere samengaan met STA en AMS.

Kruidenier en supermarkt

“Toen werd begonnen met het TTO-systeem in Amsterdam, werd al voorspeld dat veel organisaties op termijn niet de kwaliteit zouden kunnen leveren waar de markt om vraagt. Daar is een bepaalde schaalgrootte voor vereist. Vergelijk het met boodschappen doen: vroeger kon je daarvoor op de hoek van elke straat bij een kruidenier terecht, nu bestaan er vrijwel alleen nog maar grote supermarktketens. Een soortgelijke ontwikkeling, waarbij de kleinere en minder levensvatbare partijen verdwijnen, is nu ook in de Amsterdamse TTO-markt gaande”, aldus El Bouakili.

Het overbrengen van de MyTaxi-chauffeurs naar TCS is inmiddels in volle gang. Omdat dit per dossier en dus op individuele basis gaat, zal dat de nodige tijd in beslag nemen. Maar El Bouakili verwacht dat alles voor de jaarwisseling afgerond zal zijn. Wanneer dat eenmaal het geval is, verdwijnt de naam MyTaxi.

Track and trace

Overigens is de gemeente Amsterdam van plan de chauffeurs van MyTaxi vanaf aanstaande vrijdag voor een periode van veertien dagen te schorsen van de Amsterdamse opstapmarkt. Bij een controle in oktober heeft de gemeente geconstateerd dat te weinig MyTaxi-chauffeurs aan de track and trace-verplichting voldoen. Van zaterdag 26 november tot en met vrijdag 9 december mogen de chauffeurs namens deze TTO daarom niet werken op de opstapmarkt in Amsterdam. MyTaxi tekent overigens bezwaar aan tegen het besluit, omdat de meeste chauffeurs wel zouden voldoen aan de track and trace-verplichting. Het zou volgens MyTaxi onterecht zijn dat de grote groep lijdt onder de fouten van enkele chauffeurs.

Alle TTO-taxi’s moeten op elk moment van de dag traceerbaar zijn, maar de praktijk blijkt weerbarstig, zo meldt De Telegraaf. Eigenlijk hadden alle TTO’s dit systeem per 1 november van dit jaar volledig op orde moeten hebben. Maar zelfs de best presterende TTO’s hebben dat nog niet helemaal voor elkaar. Boetes zijn daarvoor niet uitgedeeld, maar MyTaxi en de aangesloten chauffeurs worden nu wel degelijk voor het genoemde track and trace-vergrijp bestraft. Acht van de twaalf TTO’s hebben een officiële waarschuwing gehad omdat tenminste 15 procent van de aangesloten taxi’s niet of onvoldoende traceerbaar bleek te zijn.

Taxi de Hart uit Vlijmen is overgenomen door Hendriks Taxi Services uit Den Bosch. Beide ondernemingen hebben veel met elkaar gemeen. Waar Hendriks met de overname zijn marktpositie verstevigt, betekent deze stap voor Taxi de Hart een waarborging van de continuïteit.

Er werken 35 mensen voor Hendriks, dat een wagenpark van achttien voertuigen heeft. Het overgenomen bedrijf heeft vijftien medewerkers en acht taxivoertuigen. Beide ondernemingen zijn in Den Bosch en omgeving actief in onder meer het zittend ziekenvervoer en het vervoer van leerlingen van en naar de buitenschoolse opvang. Daarnaast houden Hendriks en De Hart zich allebei bezig met luchthavenvervoer, zakelijk vervoer en particulier vervoer. Omdat de krachten nu gebundeld zijn, is de grootste luchthavenvervoerder van Noord-Brabant en Gelderland ontstaan stelt René Hendriks.

Naadloze aansluiting

“Hendriks Taxi Services behoort tot de voordeligste luchthavenvervoerders in Nederland. Hiervan kunnen klanten van Taxi de Hart natuurlijk alleen maar profiteren”, legt Hendriks uit. Voor medewerkers en klanten verandert er niets, zo benadrukt hij. “De activiteiten en service, maar ook de vervoersgebieden van Taxi de Hart sluiten naadloos aan bij die van Hendriks Taxi Services.”

Het was en is voor mij duidelijk dat de bedrijfsomvang van Hendriks Taxi Services verder moet doorgroeien om een concurrerend aanbod van vervoersdiensten te kunnen blijven bieden. Het samenvoegen van twee gelijksoortige activiteiten is dan een logische stap. Voor mij is het daarbij heel belangrijk dat voor onze huidige medewerkers en onze trouwe klanten er na de integratie van de activiteiten weinig of niets verandert. Ikzelf zal er, zeker in het begin, op toezien dat deze integratie geruisloos verloopt. Zo zullen telefoonnummers, faxnummers, e-mail en internetadressen van Taxi de Hart blijven zoals deze waren”.

Regiotaxi

De taxi-bedrijven die nu samen verder gaan, waren al geen onbekenden van elkaar. Beiden zijn aangesloten bij De Vier Gewesten. Er zijn vervoerscontracten met Zilveren Kruis Achmea en met diverse instellingen voor buitenschoolse opvang in de regio. Daarnaast wordt de regiotaxi in Rivierenland, sinds kort onder de vlag van Versis, verzorgd, en zijn er contracten met diverse reisbureaus in verband met het luchthavenvervoer. Alle diensten worden door Hendriks verzorgd met de merknamen A2 Taxi, Taxicentrale in ’t Groen en Taxi de Hart.

Taxi Wegman heeft zijn activiteiten in de regio Drechtsteden uitgebreid met de overname van Lotax Taxibedrijf en Personenvervoer Drechtsteden. Die twee bedrijfsnamen worden gehandhaafd en komen onder de vlag van de Wegman Groep. De taxiwerkzaamheden van Wegman worden door deze stap uitgebreid met zo’n twintig voertuigen en ongeveer dertig medewerkers.

Taxi Wegman uit Ameide is onderdeel van de Wegman Groep, waar ook verschillende bedrijven in de autobranche toe behoren. De taxibedrijven vallen binnen de groep onder Wegman Personenvervoer. Taxi Wegman werd in 2010 opgericht met de overname van Taxi Pek. In 2013 werd Taxi de Reuver in Gorinchem overgenomen, en nu dus Lotax en Personenvervoer Drechtsteden, allebei uit Dordrecht. Samen met Wegman Tours & Travel vormen deze bedrijven Wegman Personenvervoer, dat inmiddels is uitgegroeid tot een bedrijf met zo’n 200 medewerkers en circa 150 voertuigen.

Schaalgrootte

“We zijn de laatste jaren sterk gegroeid en we stonden eigenlijk op het punt om de eigen organisatie aan te passen. Eigenlijk waren we nog net wat te klein om het taxibedrijf anders en beter te kunnen organiseren op de manier die wij voor ogen hadden. Met de overnames van Lotax en Personenvervoer Drechtsteden hebben we daarvoor wel de benodigde schaalgrootte gerealiseerd”, legt Cassander Wegman uit.

“En daardoor kunnen we een andere organisatie op touw zetten. Tot voor kort stuurde ik eigenlijk alles zelf aan. Nu hebben we al die taken over verschillende managementfuncties verdeeld”. legt Wegman uit. Ook bij dit onderdeel van de aangepaste bedrijfsvoering speelt de jongste overname een rol, want enkele van de medewerkers die nu deze functies invullen, waren eerst bij Personenvervoer Drechtsteden in dienst.

Meest toonaangevend

De overname brengt meer voordelen met zich mee, legt Wegman uit.  “Zo kunnen we met een tenderteam gaan werken. Tegelijk breiden we onze aanwezigheid in de regio Drechtsteden uit, krijgen we er wat werk bij en groeit ook het personeelsbestand. De taxibranche draait tegenwoordig vooral om volume. Om daar in mee te gaan hadden we net deze schaalvergroting nodig.”

“Wij willen simpelweg het meest toonaangevende taxibedrijf in onze regio worden”, spreekt Wegman zijn ambities uit. “En die regio is groot: we werken van de Drechtsteden tot Rotterdam, Utrecht en Gorinchem en verder, waarbij we alles aansturen vanuit één centrale in Ameide. Voor ons is de overname van Lotax en Drechtsteden Personenvervoer een mooie stap in de juiste richting, waar we dan ook heel blij mee zijn.”

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van TaxiPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Claessens Personenvervoer is overgenomen door branche- en regiogenoot Personenvervoer Zuid-Limburg. Door de overname ontstaat een taxibedrijf met zo’n 100 voertuigen en circa 150 medewerkers. Het volledige personeelsbestand van Claessens is bij de overname inbegrepen.

De directie van het samengestelde bedrijf is dezelfde als van het huidige Personenvervoer Zuid-Limburg. Deze bestaat uit Jos Renierkes en Gène Moonen. Erwin Claessens, tot de overname directeur van Claessens, zal geen onderdeel uitmaken van de directie van het nieuwe bedrijf. De naam van Claessens blijft voorlopig gehandhaafd, laat Jos Renierkes weten. “We blijven ook nog tenminste tot 1 januari vanuit het bedrijfspand van Claessens in Sittard werken, maar het is wel de bedoeling dat we uiteindelijk alles onder één dak brengen bij ons in Spaubeek.”

Dezelfde vijver

“Tussen onze bedrijven in Sittard en Spaubeek zit maar een paar kilometer”, legt Renierkes uit. “Zowel qua werk als verzorgingsgebied visten we dus grotendeels in dezelfde vijver. In die zin lag een overname voor de hand. En we werken al langer samen in Zorgvervoer Limburg, een samenwerkingsverband van zorgvervoerders in deze provincie. Ik wist dat Erwin Claessens bereid was om zijn bedrijf voor een goed bod van de hand te doen.”

Minimum aan lege kilometer

“Voor ons waren er genoeg synergieën tussen beide bedrijven om deze overname te doen. Door de uitbreiding kunnen we het aantal lege kilometers van onze voertuigen nog beter tot een minimum beperken”, aldus Renierkes. Alles bij elkaar krijgt Personenvervoer Zuid-Limburg nu zo’n 100 voertuigen en 150 medewerkers tot zijn beschikking. Het volledige personeelsbestand van Claessens Personenvervoer, zo’n 35 tot 40 mensen, gaat over naar de nieuwe werkgever.

Taxi Berm uit Hank neemt per 1 juli de activiteiten van Van Helden Personenvervoer uit Rijswijk (NB) over. De overname van het personeel is bij de deal inbegrepen, evenals de uitbreiding van Berm’s wagenpark met zes taxivoertuigen en een bus voor achttien personen. Dat laatste opent wellicht weer deuren naar een markt waar Berm al een tijdje niet veel meer in doet.

Arie van Helden (links) en Mark Berm

Beide ondernemingen werken al jarenlang samen, geeft Mark Berm aan. Zijn onderneming bestaat sinds 1930 en Van Helden Personenvervoer draait ook al meer dan zestig jaar mee. “Ik ken Van Helden al zo’n 25 jaar en er is sprake van een langdurige samenwerking. We hebben altijd de nodige gezamenlijke opdrachtgevers gehad. Bijvoorbeeld voor gemeenten het leerlingenvervoer doen en dan een onderlinge verdeling maken in het werk. Maar we hebben ook wel samen voor een zorginstelling het vervoer van en naar de dagbehandeling voor onze rekening genomen.”

78 voertuigen

De samenwerking is dus niet nieuw, maar de ontwikkeling die beide ondernemingen doormaakten was tegengesteld. Berm: “Van Helden is door de jaren heen steeds kleiner geworden en Taxi Berm juist steeds een stukje groter.” Dat blijkt wel uit het feit dat met de overname zes taxivoertuigen en een 18-persoonsbus van Van Helden gemoeid zijn. Taxi Berm brengt zijn vloot daarmee op 78 voertuigen.

Ook op personeelsgebied is de uitbreiding niet enorm. Voor Arie van Helden was het cruciaal dat het personeel de kans kreeg om mee over te stappen naar de nieuwe werkgever. “Daarbij ging het om een persoon of twaalf in totaal, maar een deel daarvan was al wat ouder en reed nog maar één dag in de week omdat ze dat van oudsher al deden. Ze deden dat er een beetje bij. Uiteindelijk was er sprake van zes vaste mensen aan wie een baanaanbod is gedaan”, aldus Berm.

Bus voor 18 personen

Hoewel de uitbreiding gering is, denkt Berm wel de nodige synergie te kunnen realiseren. “Qua werkgebieden is er sprake van enige overlap. Ik hoop door deze overname de taxi’s net wat makkelijker gevuld te krijgen”, geeft hij aan. Daarnaast biedt de 18-persoonsbus die onderdeel is van de overname zo zijn mogelijkheden. “Zelf hebben we al een tijd niet meer zo’n voertuig. Aanvragen voor vervoer van veertien of zestien personen konden we dus alleen met twee busjes invullen. Nu kunnen we dat weer met één voertuig doen, en dat biedt weer perspectieven op dat deel van de markt.”

Wegman Personenvervoer is in enkele jaren tijd uitgegroeid tot een omvangrijk taxibedrijf. Het bedrijf van Cassander Wegman deed een aantal overnames, maar kwam ook tot zijn huidige vorm door constant de samenwerking met anderen te zoeken. Tegelijk moet de organisatie achter al dat vervoer klein en beheersbaar blijven.

Zoals wel meer bedrijven in de branche is Wegman Personenvervoer voortgekomen uit een autobedrijf. In dit geval vonden alle ontwikkelingen echter in de laatste tien jaar plaats. In 2007 werd Autobedrijf Wegman in Ameide opgericht; het jaar daarna werd poetsbedrijf Autocare in Groot-Ammers in het leven geroepen. Rond die tijd klopte ook de eigenaar van het kleine taxibedrijf Pek & Zn. bij Cassander Wegman aan. Zo’n taxibedrijf, was dat niets voor hem? “Kom maar op”, dacht Wegman. “Ik had geen idee waar ik aan begon, maar we zouden wel zien waar het schip zou stranden.”

De eerste jaren was het taxigebeuren nog onderdeel van het autobedrijf, maar Wegman had de smaak al snel te pakken. Er werd een aparte onderneming opgericht: Taxi Wegman, recent omgedoopt tot Wegman Personenvervoer. “Maar ik wilde het niet alleen doen. Ik geloof in samenwerken met andere taxibedrijven, in synergieën vinden. Daarvoor ben ik gaan netwerken en er kwam steeds wat werk bij. Eind 2012 reden we met zo’n veertien auto’s rond.”

Door naar tachtig auto’s

Vervolgens diende zich in mei 2013 de kans aan om Taxi de Reuver uit Gorinchem over te nemen. Wegman had het naar zijn zin in de taxibranche maar wilde ook doorschakelen. De kans werd met beide handen aangegrepen, waardoor de vloot ineens twee keer zo groot werd. “En dan moet je ook door, anders red je het niet in taxiland. Doordat we in 2014 het leerlingenvervoer in onze regio overnamen, stoomden we in één keer door naar tachtig auto’s.”

Begin dit jaar nam Wegman Personenvervoer twee bedrijven over waar al sinds 2013 in het kader van Valys mee werd samengewerkt: Lotax en Personenvervoer Drechtsteden. En onlangs werden er belangrijke opdrachten gewonnen in de gemeente Woerden en de regio Midden-Holland. Daardoor telt het taxibedrijf intussen zo’n 300 voertuigen. Niet alleen door overnames, maar ook door veel samen te werken met anderen en volop vervoer in onderaanneming te doen.

Nieuwe verdiepingen

“Veel taxibedrijven zien elkaar als bedreiging. “Als je voor hem rijdt, hoef je niet voor mij te rijden.” Ik ben er altijd eerlijk in geweest. Als het tarief goed is en het werk leuk, dan rij ik voor je. Maar onder dezelfde voorwaarden rij ik ook voor een ander. En dat heeft me toch wel heel veel verder gebracht. Samen sterk. Niet allebei vol naar plaats X rijden en allebei leeg weer terug, maar combineren. Daar heb je allemaal iets aan, al moet je er dus wel voor samenwerken.”

Op deze manier rijdt Wegman Personenvervoer in elk werkgebied voor verschillende opdrachtgevers. Bovendien wordt al het vervoer centraal aangestuurd. Zo worden de voertuigen en werknemers optimaal ingezet. Maar het bedrijf is in enkele jaren tijd wel enorm hard gegroeid. Hoe hou je dat beheersbaar? Voor Cassander Wegman brengen de ontwikkelingen met zich mee dat hij niet meer alles zelf kan doen.

Beheersbaar en behapbaar

“Een jaar of twee geleden was ik in mijn hoofd al verder dan het bedrijf zelf, waardoor we eigenlijk een beetje achter de feiten aanliepen. Daarom zijn we eerst het fundament gaan verstevigen, om daarna nieuwe verdiepingen op het bedrijf te bouwen. Tot en met 2016 deed ik zelf waar een bedrijf eigenlijk vier of vijf mensen voor nodig heeft: aansturing, administratie, alles. Nu hebben we die mensen ook om mij te ondersteunen. Een operationeel manager, een financiële man, een externe projectmanager voor de implementatie van de grote nieuwe opdrachten. Met zo’n organisatie houden we alles beheersbaar en behapbaar. We willen een groot taxibedrijf zijn, maar de organisatie erachter moet klein blijven.”

Wegman geeft aan dat hij niet de hele Nederlandse markt wil veroveren. ‘Samenwerken’ blijft het sleutelwoord, en zijn bedrijf moet dicht bij de betrokkenen staan: passagiers, opdrachtgevers, werknemers en anderen. Nieuw werk moet aansluiten op wat er al wordt gedaan, zoals nu met de regio Midden-Holland. “We willen vooruitstrevend zijn, maar ook toonaangevend als vervoersbedrijf, waarbij kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid zeer hoog in het vaandel staan, en dat alles met een persoonlijke benadering. We zijn ambitieus, maar ik wil absoluut niet alle anderen opeten. Geen enkel taxibedrijf kan het alleen.”

Een kleine maand nadat Bestax zijn eigen faillissement aanvroeg, neemt branchegenoot Noot de activiteiten van het bedrijf uit Amersfoort over. Noot wil de bestaande vervoerscontracten van Bestax per 1 december overnemen en zal in principe de werknemers die nog over zijn een arbeidsovereenkomst aanbieden. Dat bevestigt curator Rob Boers tegenover TaxiPro.

Eind oktober stapte de directie van Bestax zelf naar de rechter om het faillissement van het taxibedrijf aan te vragen. De taxipoot van Besseling Vervoert was door de scherpe tarieven in het doelgroepenvervoer al jaren noodlijdend. Het verliezen van enkele grote aanbestedingen maakte de situatie er alleen maar penibeler op. Teneinde de andere bedrijfsonderdelen (touringcar, koeriersdiensten en de onderhoudsgarage) gezond en toekomstbestendig te houden, werd besloten het eigen faillissement aan te vragen.

Alles overgenomen

Op dat moment was nog niet duidelijk of er wellicht een overname zou komen, of dat de activiteiten van Bestax op termijn volledig gestaakt zouden worden. Wel werd, om de kans op een overname levend te houden en de klanten niet in de steek te laten, doorgegaan met het vervoer. Nu laat de curator weten dat Noot de activiteiten van zijn failliete branchegenoot overneemt.

“Noot heeft in principe alles overgenomen. Qua materiële activa was dat niet heel veel, omdat de meeste voertuigen door Bestax werden geleased. Verder heeft Noot de debiteuren en alle vervoerscontracten overgenomen. De komende tijd moet Noot met de opdrachtgevers om tafel om te bespreken of Noot het vervoer ook echt zal continueren. Dat moet je altijd maar weer afwachten, maar dat is weer een andere kwestie dan de overname.”

Nieuwe baan

Daarnaast is er natuurlijk het personeel van Bestax. Ten tijde van het faillissement waren dat 150 medewerkers. “Intussen hebben er een heleboel mensen opgezegd. Zij hebben een nieuwe baan gevonden. Het is de bedoeling dat met deze overname een substantieel deel van de werkgelegenheid behouden blijft. In hoeverre dat lukt, hangt ook af van de mate waarin Noot daadwerkelijk de vervoersopdrachten van Bestax mag voortzetten. Maar de insteek is dat Noot de circa 50 medewerkers die nog over zijn een arbeidsovereenkomst aanbiedt.”

Lees ook: Bestax vraagt eigen faillissement aan

De bedrijfsactiviteiten van BBA Tours uit Tilburg zijn per 1 januari overgenomen door branchegenoot Kupers Touringcars uit Weert. De vestiging in Tilburg blijft bestaan en de touringcars blijven met het logo van BBA Tours rijden. De overname is onder meer tot stand gekomen omdat bedrijfsfilosofie en verzorgingsgebied van beide ondernemingen goed op elkaar aansluiten.

Kupers was al enige tijd op zoek naar uitbreiding in de richting van Eindhoven en verder in het zuiden van het land. Vorig jaar werd al De Kruyff in Eindhoven overgenomen en de overname van BBA Tours wordt in het kader van dezelfde strategie gedaan. Door de jongste overname ontstaat volgens Kupers één van de grootste touringcarbedrijven. Dat is volgens de directie geen doel op zich, maar wel nodig met het oog op de beperkte marges en benodigde slagkracht in de touringcarbranche.

Gespecialiseerd

BBA Tours is een naam die sinds ruim 30 jaar wordt gevoerd, maar het bedrijf zelf bestaat al bijna 90 jaar. Annie-Vrugt Pereboom is sinds 2005 directrice van de onderneming die zich door de jaren heen onder meer heeft gespecialiseerd in bedrijvenvervoer, dagtochten, leerlingenvervoer, meerdaagse reizen en luchthavenshuttlevervoer. Het huidige touringcarbedrijf heeft een vloot van dertig voertuigen en telt zo’n zestig medewerkers.

90 bussen

Kupers Touringcars is drie jaar later opgericht dan het bedrijf dat nu is overgenomen. Al sinds 1931 is het een familiebedrijf. De vervoerder richt zich vooral op toerisme en werkt daarvoor met verschillende bekende touroperators, waaronder De Jong Intra Vakanties. Ook worden er veel schoolreizen en dagtochten voor groepen verzorgd. Kupers heeft zo’n 90 voertuigen tot zijn beschikking, van midibussen voor 19 personen tot dubbeldekkers die 90 mensen kunnen vervoeren.

Taxibedrijf Van der Zanden uit Helmond neemt de contracten en klantenbestanden van het vorige week failliet verklaarde Martax over. Dat betekent dat de in Helmond bekende telefoonnummers van Martax en Vertax behouden en bereikbaar blijven.

Het faillissement van Martax werd vorige week uitgesproken. De eigenaar van het bedrijf gaf in gesprek met het Eindhovens Dagblad in aan dat het steeds lastiger was geworden om met het kleine taxibedrijf een goede boterham te verdienen. Met vier voertuigen en vijf chauffeurs was het bedrijf dag en nacht bereikbaar, maar dat bleek verre van rendabel. Martax ging in 2013 ook al eens failliet.

Meer om de naam te doen

Al snel na het bankroet werd duidelijk dat een doorstart niet tot de mogelijkheden behoorde. In de Helmondse taxiwereld was al bekend dat het minder ging met Martax. Na het faillissement deed Van der Zanden een bod bij de curator dat als winnende uit de bus kwam. Van der Zanden neemt niet de vijf chauffeurs van Martax over. Wel drie van de vier taxi’s, maar het gaat vooral om de goodwill in de vorm van contracten en klantenbestanden.

“Het was ons ook meer te doen om de naam”, legt Richard Cox van Van der Zanden uit. “Martax is een samensmelting van de firma’s Martax en Vertax, en vooral die laatste is van oudsher een begrip in Helmond. Dat zit nu voortaan allemaal onder één dak aan de Duizeldonksestraat 1c.” Door het overnemen van de goodwill blijven de telefoonnummers van Martax en Vertax gewoon bereikbaar, evenals uiteraard het nummer van Van der Zanden zelf.

Efficiënter plannen

Cox ziet een paar dagen na de overname al een groei in het aantal ritten. Drukkere tijden voor taxibedrijf Van der Zanden betekenen volgens hem echter niet dat dit nadelige gevolgen voor de bestaande klanten heeft. “Integendeel. Meer ritten betekent dat je op logistiek gebied de ritten efficiënter ritten kan gaan indelen. Resultaat: mindere, kortere of nagenoeg geen wachttijden. Ik voorzie dan ook geen problemen voor de oud-Martax klanten die op vaste tijden gebracht of gehaald moeten worden”, aldus Richard Cox, die aangeeft voor de komende tijd de nodige plannen en ambities met zijn taxibedrijf te hebben.

Taxi Van der Laan uit Nieuwkoop en Taxi Slingerland uit Mijdrecht gaan samen verder. Met een gezamenlijke vloot van zo’n honderd voertuigen wordt de groei vooral gezocht in het hogere segment van het personenvervoer.

Taxi Van der Laan stamt uit 1957 en heeft zo’n tachtig voertuigen tot zijn beschikking. Taxi Slingerland werd veertien jaar geleden opgericht door Arjan en Gerarda van Asselt en heeft een vloot van vijftien taxi’s. De overname door Van der Laan stelt de familie Van Asselt in staat om de continuïteit van het bedrijf te waarborgen en betere balans tussen werk en privé te vinden.

Voor Taxi Van der Laan biedt de overname de kans om bepaalde activiteiten uit te breiden, legt directeur John van der Laan uit. “Bij elkaar hebben we nu vijftien auto’s specifiek voor VIP-vervoer. Voor ons bedrijf ligt in het bedienen van de bovenkant van de markt toch een belangrijk deel van de toekomst. Dat sluit ook goed aan op de veertien touringcars die we al hebben rijden.”

Weloverwogen avontuur

Overigens zaten de eigenaren van beide bedrijven al eens eerder met elkaar om tafel om nadere samenwerking te bespreken. “Maar destijds was het daarvoor niet het goede moment”, vertelt Van der Laan. “We hadden onder meer veel last van de recessie en er speelde nog meer waardoor het toen niet verstandig was om die stap te zetten. Je doet zoiets weloverwogen, maar het blijft toch een soort avontuur. Nu zijn de omstandigheden er wel naar om dat weloverwogen avontuur aan te gaan.”

Taxi Slingerland blijft onder de nieuwe eigenaar een zelfstandig taxibedrijf met een eigen centrale. Arjan van Asselt en zijn zoon Ferry treden in loondienst van Van der Laan. Qua overhead levert de overname de nodige efficiency op, maar de krachtenbundeling levert vooral de mogelijkheid gerichter de markt te bedienen.

Onafhankelijker van aanbestedingen

“Met touringcarvervoer en VIP-vervoer heb je niets te maken met aanbestedingen”, vervolgt Van der Laan. “Je rijdt direct voor de eindklanten en dat bevalt ons uitstekend. Je kunt daar meer mee opbouwen dan wanneer je van aanbestedingen afhankelijk bent. Dat wil niet zeggen dat we geen aanbestedingen meer zullen doen, maar we willen er wel onafhankelijker van worden. De overname van Taxi Slingerland sluit heel mooi op dat streven aan.”

Het doel is dus om het VIP-vervoer en particulier vervoer in zijn algemeen uit te breiden. Dat betekent dat er meer luxe taxi’s en touringcars komen. Ook de activiteiten op het gebied van verhuur en de vakgarage worden uitgebouwd. “Om de groei te realiseren hebben we één dag per week iemand in dienst voor de commerciële kant van het verhaal”, aldus John van der Laan. “Daarnaast gaan we op bezoek bij bedrijven en particulieren in ons werkgebied om te bespreken of ze klant van ons willen worden. We maken er dus bewust en gericht werk van.”

Enkele weken nadat Taxibedrijf van den Hout uit Kaatsheuvel failliet werd verklaard, neemt Taxi Korthout uit Tilburg de branchegenoot over. Op enkele chauffeurs na die al elders werk hadden gevonden, neemt Korthout alle chauffeurs van het failliete bedrijf over.

Curator Hans Alberts laat aan het Brabants Dagblad weten dat er door de rechter-commissaris in deze zaak toestemming is verleend voor de overname. De afgelopen weken is het vervoer door Van den Hout en zijn chauffeurs voortgezet. Van die chauffeurs gaan er zeventig mee naar Taxi Korthout; zeven anderen hebben intussen al ergens anders werk gevonden. Ook de twee percelen die Van den Hout verzorgde voor Regiovervoer Midden-Brabant worden overgenomen door Taxi Korthout.

Groei door overnames

Taxibedrijf Van den Hout was al langer op zoek naar een partij om door overgenomen te worden, maar verschillende pogingen om dat voor elkaar te krijgen, draaiden op niets uit. Voor Taxi Korthout zijn overnames van branchegenoten geen nieuwe tak van sport. Eerder werden al onder meer Taxi Schapendonk, Centraal Ziekenvervoer Tilburg, Switchback en Taxi van de Wouw overgenomen. Daardoor groeide Taxi Korthout uit tot een bedrijf met zo’n 250 werknemers en 140 voertuigen, aantallen die nu weer flink zullen oplopen.

Lees ook: Taxibedrijf van den Hout failliet

Korton Software wordt onderdeel van Total Specific Solutions (TSS). Hiermee zet TSS haar eerste stappen in de mobiliteits- en personentransportbranche. Korton Software blijft een zelfstandig onderdeel binnen TSS met Kevin Philippen als topman. “Korton Software heeft net als TSS het doel om klanten succesvol te maken”, aldus Patrice van Geffen, General Manager bij TSS. “Daarom sluit hun mobiliteitsoplossing zo goed bij TSS aan.”

Van Geffen: “Maandelijks worden miljoenen ritten verwerkt met de producten van Korton Software, waarmee Korton een toonaangevende speler is in de Nederlandse mobiliteitsmarkt. Wij kunnen veel van hen leren over hun sector en vergroten hiermee onze kennis van verschillende domeinen. En het geeft ons de kans om binnen bestaande klantengroepen, de gemeenten en zorgverzekeraars, ons aanbod uit te breiden en hen nog beter in hun softwarebehoeften te kunnen voorzien. Dit geldt zeker voor de gemeenten die het wmo- en leerlingenvervoer van hun burgers verzorgen.”

Leidende speler

Voor Korton past de acquisitie goed bij de toekomst. “In meer dan 22 jaar is de Korton Group gegroeid tot een leidende speler op twee verschillende gebieden: aanbieder van mobiliteitsoplossingen en aanbieder van Managed Cloud Services”, vertelt Peter Altevogt, CEO van Korton Group. “Voor de Korton Group is nu de tijd aangebroken om te splitsen zodat zowel de software- als het IT-cloudbedrijf de juiste focus kunnen krijgen voor de volgende fase.”

“Voor de softwareoplossingen hebben wij in TSS een bedrijf gevonden met dezelfde kernwaarden. En haar ‘Software for Life’ filosofie sluit goed aan bij de volgende fase van Korton Software”, vervolgt hij. “Met deze volgende stap en blik op de lange termijn is de toekomst voor de klanten en medewerkers van Korton Software geborgd. Als CEO van de Korton Group zal ik mij verder focussen op de verdere groei van de Managed Cloud Services. Let’s go beyond.”

Software

Korton Software is opgericht in 1997 en is een leverancier van een gespecialiseerde softwaresuite voor mobiliteit en personenvervoer. Deze software verbindt de reiziger, vervoerder, vervoersregisseur en opdrachtgever met elkaar. Met het end-to-end mobiliteitsplatform Korton Regie kunnen alle facetten rondom de regie van vervoer gefaciliteerd worden, van registratie tot en met facturatie. Korton WinTax is een softwareoplossing voor het plannen van taxiritten en geeft klanten direct toegang tot alle benodigde informatie.

Korton Personeelsplanner maakt het mogelijk voor een langere periode een personeelsplanning te realiseren en automatiseren, ook daar waar men veel te maken heeft met parttimers en wisselende werktijden. Deze oplossing wordt daarnaast gebruikt in zowel de vrijetijds- hospitalitysector, als de productiesector.

Het Osse familiebedrijf Van Driel Groep neemt branchegenoot Taxi en Touringcar Van Dijk uit Cuijk over. Hierdoor groeit het bedrijf naar een omvang van ruim 900 medewerkers en meer dan 800 voertuigen. Voor Van Driel is het een strategische overname, waarmee het bedrijf zijn positie in de regio verstevigt.

Voor het personeel van Van Dijk zal er weinig veranderen, omdat de huidige vestiging in Cuijk zal blijven bestaan en ook het merk Van Dijk gewoon gehandhaafd blijft. “Maar natuurlijk zullen wij ook kijken hoe we onze nieuwe organisatie nog efficiënter kunnen maken en de beste klantervaring voor onze klanten kunnen bewerkstelligen. We kunnen synergievoordelen halen uit onder andere ritplanning, lokale kennis en inkoop. Schaalvergroting is van belang in onze branche en deze overname past dan ook perfect binnen onze toekomstvisie”, legt Van Driel uit.

Waardevolle toevoeging

Operationeel directeur Maurits van Driel spreekt van een ‘waardevolle toevoeging’ voor het familiebedrijf uit Oss dat zich heeft gespecialiseerd in personenvervoer over de weg. “Eind 2018 zijn de contacten tussen beide bedrijven tot stand gekomen. Al snel bleek dat de bedrijven zowel qua profiel als cultuur goed overeenkomen. Ook sluiten de kernactiviteiten vrijwel naadloos op elkaar aan.”

De ondernemingen zijn allebei zijn actief in onder andere het zittend ziekenvervoer, leerlingenvervoer, wmo-vervoer, touringcarvervoer en openbaar vervoer. De Van Driel Groep is actief in Noord-Brabant, Limburg, Gelderland, Flevoland en Utrecht.

Lees ook:

Van Driel bereikt hoogste trede Prestatieladder Sociaal Ondernemen

Taxi Kaijer heeft branche- en streekgenoot Taxi Pronk overgenomen. Sinds 1 juni maken de voertuigen, medewerkers en activiteiten van Pronk onderdeel uit van Taxi Kaijer. De naam van Taxi Pronk wordt sinds de overname niet meer gebruikt.

Rob Kaijer geeft aan dat de overname eerder al eens speelde en onlangs opnieuw concreet werd. “Het gaat niet om een enorme overname. Er zijn negen medewerkers mee overgekomen en zes voertuigen. Taxi Kaijer had al 79 voertuigen en 105 werknemers, dus het is een mooie aanvulling zonder dat we nu ineens op een andere schaal moeten gaan werken. Bovendien hadden beide bedrijven hetzelfde werkgebied, dus deze overname was een mooie kans om onze positie wat te versterken.”

Naast medewerkers en taxivoertuigen nam Taxi Kaijer ook de website, het telefoonnummer en mailadres en uiteraard de activiteiten van Taxi Pronk. “Het bedrijf deed het nodige ziekenvervoer en gehandicaptenvervoer. Daarnaast deden ze vrij veel straattaxivervoer. Dat laatste is voor ons niet de belangrijkste activiteit, maar we doen het nog wel dus we konden ook dat werk overnemen.”

Voertuigen voor Regiotaxi Waterland

Per 1 juni is Taxi Pronk gestopt en ook de naam van dat bedrijf wordt niet meer gebruikt. Taxi Kaijer startte op diezelfde datum, samen met Taxi Ruiter uit Purmerend, met rijden onder de naam Waterlandse Taxi Combinatie. “Met dit bedrijf verzorgen we het vervoer voor de Regiotaxi Waterland”, legt Kaijer uit. “Voor dat project hadden we uiteraard voertuigen en chauffeurs nodig. Omdat we er per 1 juni een aantal bijkregen door de overname van Pronk konden we ook daar een mooie combinatie in maken.”

Gebo Tours heeft per 1 augustus Peereboom Touringcars overgenomen. Voor de overnemende partij betekent dit een volgende stap richting landelijke dekking van de activiteiten.

Voor Peereboom-eigenaar Paul van Pelt was vanwege zijn leeftijd en het gebrek aan opvolging het moment aangebroken om de activiteiten van zijn bedrijf te verkopen. Onder de nieuwe eigenaar blijft de naam Peereboom gehandhaafd en de circa zeventig medewerkers en 35 touringcars blijven ingezet worden vanuit de vestiging in het Noord-Hollandse De Goorn.

Landelijk netwerk

Voor Eric de Roo, directeur van Gebo Tours, past de overname in de strategie van de laatste jaren. In 2015 werd Tad Tours overgenomen; een jaar later Smit Reizen. Na de nieuwste aanwinst heeft Gebo vestigingen in Overijssel, Gelderland en Noord-Holland. In zijn huidige vorm “zal Gebo Tours beter in staat een landelijk netwerk op te bouwen om zodoende een betere landelijke dekking te realiseren. Daarnaast hoopt het bedrijf een groei in de regio Amsterdam te realiseren.”

Chauffeurs zelf opleiden 

“Gebo Tours wil met de overname van Peereboom zowel letterlijk als figuurlijk voet aan de grond zetten in Noord-Holland en daarmee groei in de regio Amsterdam realiseren”, gaat de toelichting verder. “Daarnaast zorgt de vestiging in Noord-Holland voor een beter dekkend landelijk netwerk van touringcars.” Gebo leidt zelf touringcarchauffeurs op en organiseert op 5 oktober in Nieuwleusen een wervingsdag voor mensen met belangstelling voor het vak.

Van der Laan Groepsvervoer heeft per 1 augustus Overbeek Personenvervoer overgenomen. Directeur Dik Overbeek en de meeste chauffeurs van zijn bedrijf zijn meegegaan naar de nieuwe eigenaar, dat uitbreidt met zo’n 15 voertuigen en chauffeurs.

Overbeek Personenvervoer bestaat net iets meer dan veertig jaar. Het bedrijf werd in 1978 als Taxi Overbeek opgericht door Pank Overbeek, die eind jaren ’80 de directie overdroeg aan zijn drie zonen. Door de jaren heen ontstond een middelgrote vervoerder die zich vanuit Alphen aan den Rijn bezighoudt met onder meer leerlingenvervoer, Schipholvervoer en dagbestedingsvervoer.

Midden en westen van Nederland

Het huidige Van der Laan Groepsvervoer begon in 1957 als rijschool. Ruim zestig jaar later is het een grote vervoersonderneming die vooral in het midden en westen van Nederland actief is en werkt vanuit vestigingen in onder meer Nieuwkoop en Aalsmeer. Eerder dit jaar nam het bedrijf na een faillissement nog afscheid van het verliesgevende Valys- en regiotaxivervoer. Onder de nieuwe naam Van der Laan Groepsvervoer is de focus komen te liggen op zorgvervoer, leerlingenvervoer en groepsvervoer voor diverse opdrachtgevers, alsmede particulier rolstoel- en ligtaxivervoer.

Werkzaamheden uitbreiden

Met de overname “bundelen beide vervoersorganisaties hun krachten en kunnen de werkzaamheden op het gebied van groep- en schoolvervoer verder worden uitgebreid. Dit past binnen de strategie van beide bedrijven.” Overbeek rijdt onder meer veel ritten voor zorgingstellingen in Alphen aan den Rijn. De naam van de overgenomen firma blijft nog een jaar bestaan, maar alle activiteiten worden in principe voortgezet onder de naam Van der Laan Groepsvervoer.

De Jan de Wit Group realiseert een doorstart van touringcarbedrijf Havi Travel. Alle vervoersactiviteiten van dat bedrijf zijn overgenomen nadat Havi eerder failliet ging. De curator vindt overigens dat er geen sprake is van een doorstart, omdat er geen bussen en medewerkers zijn overgenomen.

De overnemende partij “integreert per direct de klantenportefeuille van Havi Travel binnen haar eigen onderneming en ziet deze als een waardevolle uitbreiding van haar eigen nationale en internationale orderportefeuille. Jan de Wit Group is tevens de eerste sollicitatiegesprekken gestart met het huidige personeel van Havi Travel”, zo luidt een korte verklaring.

Tubantia citeert curator Eric Poelenije, die de term ‘doorstart’ te sterk vindt. “Want materieel en personeel zijn niet overgenomen”, legt hij uit. De overnemende partij vindt echter dat met het overnemen van de activiteiten en de handelsnaam wel degelijk van een doorstart gesproken mag worden. Poelenije heeft de indruk dat veel van die 170 voormalige Havi-chauffeurs alweer elders aan het werk zijn.

Grotere spelers

De Jan de Wit Group is breed actief als personenvervoerder. Naast touringcar behoren ook taxivervoer, regie en vervoersmanagement tot de activiteiten. De onderneming “bedient alle marktsegmenten van het nationaal en internationaal personenvervoer over de weg” en is daarmee één van de grotere spelers in Nederland. Dat geldt ook voor Havi Travel in de categorie touringcarbedrijven, vooral door de overname van OAD Bus in 2018.

Touringcarbedrijf Brouwer Tours uit Noordwijk heeft branchegenoot Th. Lubbe Reizen uit Zoeterwoude overgenomen. Daardoor ontstaat één van de grotere bedrijven in de regio in deze bedrijfstak.

Th. Lubbe Reizen telt twaalf medewerkers en tien touringcars. Remco Lubbe, directeur-eigenaar, vindt dit het juiste moment om zijn bedrijf aan een andere eigenaar over te doen. Hij blijft wel aan als aanspreekpunt voor operationele zaken vanuit de vestiging in Noordwijk. Het bedrijfspand van Th. Lubbe Reizen in Zoeterwoude blijft ondanks de overname gewoon bestaan.

Schaalvoordelen

“Door de overname van het touringcarbedrijf van Lubbe wordt het fundament onder ons bedrijf verstevigd”, aldus Joke Brouwer. “Brouwer Tours wil de positieve uitstraling en reputatie van beide bedrijven benutten en verder uitbouwen. Daarnaast moet de overname van de activiteiten leiden tot een sterke (concurrentie)positie, schaalvoordelen en het vergroten van de capaciteit en flexibiliteit van de totale organisatie.”

Brouwer Company bestaat uit verschillende onderdelen, waaronder een opleidingstak en een taxibedrijf. Taxi Brouwer nam midden vorig jaar de taxi-werkzaamheden van Taxi Jonker uit Katwijk over. Hoewel ook dat bedrijf zich met touringcarvervoer bezighoudt, waren die activiteiten niet bij de overname in kwestie inbegrepen.

Lees ook: Bedrijf in beeld – Brouwer Tours en Taxi Brouwer